有人知道重型貨架的分類嗎
此標準比較復雜，一般分為幾類，我將簡要地討論一下
由于倉庫貨架有數(shù)千種重型貨架，所以大多數(shù)類別中有一百多種. 這無法向您詳細解釋，也無法編寫. 可以說只有存儲架，它們是普通的存儲架，高端的自動三維庫，而標準不足以寫書.
還有許多關于貨架的質(zhì)量標準，包括承重，設計，規(guī)格，工藝，材料等.
軸承: 根據(jù)您的需要，根據(jù)軸承的不同，貨架分為輕型貨架，中型貨架和重型貨架. 不同的規(guī)格具有不同的設計和規(guī)格. 這種承重是指標準的四層架子，每一層都可以承受重量. 輕型貨架通常承載約100-180公斤，中型貨架通常承載約200-350公斤，重型貨架通常承載超過500公斤. 當然，承重越高，對質(zhì)量的要求就越高，質(zhì)量就越好，但是您放了一些輕便的東西，買重500公斤的架子有點浪費. 如果您追求質(zhì)量，那么最高的選擇是中型貨架. 畢竟，輕型貨架市場過于混亂和過于復雜，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)上，它們敢于競標，但如果將其重達30公斤，估計質(zhì)量就會崩潰. 而且大工廠的品牌貨架在其標準承重上仍然有一個安全系數(shù)，有些是1.2，有些是1.3，有些大品牌則高1.6，也就是說，承重超過名義重量的1.6倍，短期內(nèi)不會造成安全隱患. 它可能會長時間變形，但要確保它不會坍塌并引起事故. 目前，我知道只有北部的Hagris品牌可以達到這個標準，而南部的三到四家公司都達到了這個標準.
設計方面: 目前，國內(nèi)市場的設計標準特別混亂. 許多制造商已將C型鋼蝶形孔貨架從輕型貨架變成中型貨架甚至重型貨架，而不論其安全系數(shù)如何. 當然，也有一些大型工廠和品牌將傳統(tǒng)重型甚至超重型（從一噸裝貨）的設計標準應用于重型和中型貨架. 最典型的例子是Hagris的中型貨架，該貨架使用U型鋼柱和鷹嘴卡，以及加粗的加粗安全銷. 這么說吧，在U形鋼和C形鋼相同的厚度和高度下，U形鋼柱的鋼用量幾乎是C形鋼柱的1.3倍至1.5倍，結(jié)構(gòu)安全性是其兩倍以上. 除了立柱外，在水平支架上，大力神的中型架子還用與超重型架子相同的10顆厚不銹鋼螺絲固定，而不是大多數(shù)制造商使用的焊接方法. 它的強度是后者的四倍，有些制造商在側(cè)面支架上進行焊接，兩個小的焊點四處閑逛，只需花一點力氣就可以得到.
規(guī)格: 主要取決于各個零件的材料厚度（涂漆前為純鋼，許多制造商使用涂漆后的厚度來愚弄人），優(yōu)質(zhì)的柱子一般是從0.4到0.6的輕型貨架，對于中型的貨架，這些是最低和最低標準. 實際上，從理論上講，輕型貨架應從0.6開始，中型貨架應從0.8開始. 注意其他零件的厚度. 當然，立柱是貨架承重的最關鍵部分. 主要考慮因素是厚度. U型鋼結(jié)構(gòu)好. 0.8毫米的厚度通常高于C形鋼1.0或1.2的實際承重. 當然，重量也較重重型貨架，因此許多貨架制造商都使用C形鋼柱，從而節(jié)省了時間并提高了加工效率. 它似乎也很厚，成本可能超過三分之一. 另外，上漆后的厚度也應注意. 涂漆后0.8毫米厚的片材厚度約為1.2，許多制造商在涂漆后的厚度令人困惑. 涂漆后，厚度為0.8毫米. 實際上，0.5是好的，絕對不是好的繪畫.
技術: 實際上，在這方面沒有太多要說的. 大型制造商擁有良好的技術和嚴格的質(zhì)量控制. 可以說有兩種，一種是脫脂除銹，另一種是一次成型. 大型制造商或具有嚴格質(zhì)量，除油和除銹功能的制造商需要使用專用的儲罐，一排儲罐，除油罐，除銹罐，酸堿混合罐，磷化罐等進行操作. 每個步驟都要嚴格浸泡40分鐘才能看到效果. 如果效果令人滿意，請在清水箱中沖洗，然后在40分鐘內(nèi)進行下一步. 如果效果不理想，將進行40分鐘. 每個步驟后用清水沖洗40分鐘. 因此，下來大約需要一天或更長的時間. 小型工廠，包括一些大型工廠，現(xiàn)在在生產(chǎn)線上使用噴涂方法. 設置可以在半小時內(nèi)完成. 有效嗎估計只有浸入的三分之一. 外觀還可以，但是在許多角落，零件的內(nèi)部根本無法應付，因此可以想象生活. 我知道在北部看到的100多家工廠中，河北只有海格斯（Hagris）品牌的沃克金屬公司仍在使用浸泡方法. 南部只有三個工廠，南部只有幾十個工廠. 是的，但是現(xiàn)在它們都變成了噴涂. 畢竟，它節(jié)省了十分之一的時間，并且節(jié)省了十分之一的成本. 一次性成型主要是為了測試機械. 大型工廠可以購買高端機械. 一次在架子上形成七個或八個不同的角度，以確保材料的最佳狀態(tài). 小型工廠一次只能使用普通機械進行處理. 彎曲時，彎曲七八次，彎曲七八次，導致金屬過度疲勞，嚴重影響質(zhì)量.
